GZTAXI磁性開關(guān)磁感應(yīng)開關(guān) FD-03R 5-240V氣缸傳感器
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GZTAXI感應(yīng)開關(guān)YIDA-71系列有：YIDA-71R,YIDA-71RV,YIDA-71RD,YIDA-71N,YIDA-71P;
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SC-03R，F(xiàn)C-20R，SD-20R，JEL-21R，F(xiàn)D-21R，TCS1-F，TCS1-U，F(xiàn)D-20R，DX-50R
TCSI-F，D-Z73，TX-03R，LYD-21R，KT-20R
普通單向閥與液控單向閥簡介
1．普通單向閥
普通單向閥簡稱單向閥，是一種只允許油液正向流動，不允許逆向倒流的閥。按進(jìn)出油液流向的不同分為直通式見圖1(a)]和直角式[見圖1(b)]兩種結(jié)構(gòu)，它由閥體、閥芯和彈簧等組成。
當(dāng)液流從進(jìn)油口B流入時，油液壓力克服彈簧阻力和閥體1與閥芯2之間的摩擦力，頂開帶有錐端的閥芯（在流量較小時，為簡化制造，也可用鋼球作為閥芯），從出油口P2流出。當(dāng)液流反向從P2流人時，油液壓力使閥芯緊密地壓在閥座上，故不能逆流。圖1(c)所示的是單向閥的符號。
單向閥的開啟壓力是指正向?qū)〞r進(jìn)口P1和出口P2的壓力差。為使單向閥靈敏可靠，壓力損失較小，并具有可靠的密封性能，開啟壓力大小要合適，一般在0.04MPa左右。當(dāng)利用單向閥作背壓閥時，應(yīng)換剛度較大的彈簧，使其正向?qū)〞r，開啟壓力較大，造成一定的背壓，一般背壓力在0.2～0.6MPa。
2．液控單向閥
圖2所示為液控單向閥。由圖可知，液控單向閥在結(jié)構(gòu)上比普通單向閥多一個控制油口K、控制活塞l和頂桿2。
當(dāng)控制油口K處無壓力油作用時，液控單向閥與普通單向閥工作相同，即壓力油從P1口進(jìn)入時，可以從P2口流出。反之，壓力油從P2口進(jìn)入時不能從P1口流出。當(dāng)控制口K處通人壓力油時，控制活塞1的左側(cè)受壓力作用，右側(cè)a腔和泄油口（圖中未示出）相通，活塞右移，通過頂桿2將閥芯3頂開，使油口P2與P1相通，油液流動方向可以自由改變。由此可見，液控單向閥比普通單向閥多了一種功能，即反向可控開啟。液控單向閥的圖形符號如圖2(b)所示。
圖3所示為帶有卸荷閥芯的液控單向閥，其中圖3(a)的連接方式為法蘭式，圖3(b)的連接方式為板式帶有電磁先導(dǎo)閥。
以圖3(a)為例說明其工作原理。它的主閥芯(錐閥)2上、下端開有一個軸向小孔和4個徑向孔，軸向小孔有一個小的卸荷閥芯(錐閥)3封閉。當(dāng)B腔的高壓油液需反向流人A腔（一般為液壓缸保壓結(jié)束后的工況），控制壓力油將控制活塞6向上頂起時，控制活塞首先將卸荷閥芯向上頂起較小的距離，使B腔的高壓油瞬即通過駐閥芯的徑向小孔及軸向小孔與卸荷閥芯下端之間的環(huán)形縫隙流出，B腔的油液壓力即降低，實現(xiàn)釋壓；然后，主閥芯被控制活塞頂開，使反向油液順利通過。由于卸荷閥芯的控制面積較小，僅需要用較小的力就可以頂開卸荷閥芯，從而大大降低了反向開啟所需的控制壓力。其控制壓力僅為工作壓力的5%，而不帶卸荷閥芯的液控單向閥的控制壓力高達(dá)T作壓力的40%～50%，所以帶有卸荷閥芯的液控單向閥特別適用于高壓大流量 液壓系統(tǒng)使用。
圖3(b)中的電磁先導(dǎo)閥8固定在單向悶的下蓋7上，用于控制壓力油的通斷控制，可以簡化油路系統(tǒng)，使液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊。
雙液控單向閥叉稱雙向液壓鎖。圖4所示為其結(jié)構(gòu)原理圖，兩個同樣結(jié)構(gòu)的液控單向閥共用一個閥體，閥體7上開設(shè)4個油孔A、A1和B、B1。當(dāng)液壓系統(tǒng)一條油路的液流從A腔正向進(jìn)入該閥時，液流壓力自動頂開左閥芯2，使A腔與A1溝通，油液從A腔向A1腔正向流通。同時，液流壓力將中間的控制活塞3右推，從而頂開右閥芯4，使B腔與B1腔溝通，將原來封閉在B腔通路上的油液經(jīng)B腔排出。反之，液壓系統(tǒng)一條油路的液流從B腔正向進(jìn)入該閥時，液流壓力自動頂開右閥芯4，使B腔與B1腔溝通，油液從B腔向B1腔正向流通。同時，液流壓力將中間的控制活塞3左推，從而頂開左閥芯2，使A腔與A1溝通，將原來封閉在A腔通路上的油液經(jīng)A腔排出。概括起來，雙液控單向閥的工作原理是當(dāng)一個油腔正向進(jìn)油時，另一個油腔為反向出油，反之亦然。而當(dāng)A腔和B腔都沒有液流時，A1腔與B1腔的反向油液在閥芯錐面與閥座的嚴(yán)密接觸下而封閉（液壓鎖作用）。圖9所示為雙液控單向閥的圖形符號。
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